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【牢記使命 打造隧道王牌】之七:優化工序,共謀發展

記四公司吉琿項目歡喜隧道施工紀實

???時間:2019-10-25?【字體:

編者按:四公司在集團公司幫扶指導下,深入落實莊總裁調研會議精神,開展“不忘初心、牢記使命”主題教育,縱深推進“規模提速 品質提升”,著力在培育隧道專項施工能力上下功夫,吉琿項目歡喜隧道施工穩步推進,在標準化方面受到業主的大力稱贊。

 目前,中國鐵建中鐵十五局集團四公司吉琿項目歡喜隧道正在有序推進。一直以來,吉琿項目都堅持問題導向,強化現場管理,樹立創新理念,提升工程質量,積極優化工序,共同推進項目施工,促進發展。

優化深埋檢查井施工工序

吉琿項目歡喜隧道全長3060米,為普速單線隧道,位于東北嚴寒地區設計鋼筋混凝土檢查井及橫通道由線路右側小避車洞底板下至井低后通過直墻圓拱形橫通道橫穿至線路中心深埋檢查井。整個檢查井橫通道結構尺寸深度5米,長度為6.47米。由于作業空間小,結構及施工工序復雜,需多次綁扎鋼筋,支立外模內模,澆筑混凝土,不僅施工耗時長、效率低,而且外觀和實體質量差,在一定程度上提高了施工成本干擾隧道的整體施工計劃。

吉琿項目隧道技術人員群策群力,共同研究,最終采用預制混凝土構件拼裝的施工方案。根據方案,項目定制了標準的混凝土構鋼模板,并對鋼筋混凝土采用集中加工、驗收、澆筑、養護的方法有效保證了結構的實體質量。此外,隧道施工技術團隊還根據施工方案研究了可行的吊裝工藝,設計制作了預制塊鋼吊梁,預制塊接縫處使用“企”口形式連接,并填塞瀝青麻繩密封,外側再整體澆筑混凝土封閉,保證了檢查井的防水性,有效達到了在保證施工質量的同時,減少施工成本的目的。

項目對結構復雜的歡喜隧道深埋保溫檢查井及橫通道采用的預制塊拼裝施工方案,可將工時縮短一半,而且極大的減少了人力物力的消耗,在下部基礎完成后,僅耗時3到4小時就可完成預制塊的安裝,為隧道正洞施工贏取了更多的資源。

優化隧道襯砌混凝土養護技術

在隧道施工過程中,做好對隧道襯砌混凝土養護工作至關重要。列車在通過隧道時,會對襯砌混凝土產生很大的震動,因此對隧道襯砌的強度和耐久性提出了更高的要求。養護不到位,混凝土就會因水分蒸發過快,不能轉化為穩定的結晶,缺乏足夠的粘合力,進而產生較大的收縮變形,表面很容易產生裂縫,影響混凝土的穩定性和耐久性。

在隧道襯砌養護上一般采用高壓水槍進行養護,但是效果一般,高壓水通常會對混凝土表面造成一定的損傷和養護不均等問題,并且對施工現場作業環境產生一定影響。為了克服以上缺點,確保混凝土的穩定性和耐久性,吉琿項目歡喜隧道技術人員積極優化工裝,制作了一種移動式噴淋養護臺車,對混凝土起到了很好的養護和除塵作用。

移動式噴淋養護臺車根據隧道斷面尺寸,主框架采用Φ89、Φ50無縫鋼管焊制而成。長度為3m,高為6.38m。門架凈高為4.2m,凈寬為3.4m,可供工程車輛通行,襯砌養護時不影響其它作業。車下設4個橡膠輪胎,2名工人即可推移臺車。此外,移動臺車兩端各設置一道拱形噴水管,沿拱墻每隔50cm設置一個雙向噴頭,確保養護到襯砌面的每個部位,不留死角。輔助養護對其采用半自動移動式霧炮機進行。

移動式噴淋養護臺車不僅方便快捷,省時省力,降塵、養生效果好,而且人力投入少,成本低,效率高,更是能達到節能環保的目的,它的使用,不僅得到了中國鐵路沈陽局集團有限公司建設部的認可,更是作為樣板,在建設部進行了經驗交流。

優化隧道防水板鋪設

隧道鋪設防水板能夠有效預防地下水滲透混凝土尤其是在我國的東北地區,冬季容易發生凍脹,隧道的防水、保溫顯得尤為重要。

吉琿項目承建的歡喜隧道,最初要在洞口500米內采用土工布+雙層防水板內夾聚氨酯保溫板形式的防水層產生了施工速度慢,工期拖延的影響。通過隧道技術人員的探索、研究以及征求隧道施工人員的意見。采用了先焊接內層防水板,然后通過內外層防水板中間內夾鋼筋,并隔一段焊接防水板吊帶固定鋼筋的方式進行隧道防水板鋪設。在施工過程中,只需工人把鋼筋接頭用土工布纏繞一圈,即可防止防水板戳破在焊接吊帶前,在鋼筋與外層防水板中間從下往上放保溫板,壓緊防止出現空洞,并在外層防水板上焊接吊帶,預留一部分出來作為焊接外層防水板的固定點此種方法,大大地加快了施工進度,同時也保證了隧道的質量與外觀

質量管理是一項長期的工作,一直以來,吉琿項目管理人員都積極開拓思路、優化工裝,促進項目發展,誓必打造優質工程

(中國鐵建中鐵十五局集團四公司黨委宣傳部  吉琿項目 董山川 郭闖 王玉春)

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